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售价18.99万元起,全新一代帕萨特正式上市,老少皆宜的标杆家轿!

在大众刚刚进入中国市场的时候,桑塔纳与捷达就在绝大多数人的心中创立下皮实、可靠的印象。随后的帕萨特更是让大家发现,哦原来汽车可以是这个样子的。在一汽-大众的迈腾(B8)推出两年后,基于MQB平台打造的全新一代帕萨特终于来了。

日前,爱卡汽车从官方获悉,全新一代帕萨特正式上市,售价区间为18.99-28.89万元。新车应用了全新的设计语言盛京棋牌,造型已经和一汽-大众的产品有所区别。动力上,这款车除了提供几款TSI发动机外,还新增了一款搭载1.4TSI+高性能电动机的插电式混合动力车型。


外观还是熟悉的味道

外观设计上,新车整体要更为雍容华贵,但还是能够一眼认出它是一辆帕萨特。新车在采用了家族式整体造型的基础上,更显气势。整体的设计虽然更为运动一些,但是依旧能够给人沉稳厚重的视觉感受。


新车在现款车型的基础上,运用了全新的设计语言,让前脸设计焕然一新,更符合现今的审美。进气格栅内部应用了全新的点阵式造型,两侧则是双L回旋式全LED大灯,立体感更强。上方更加饱满的发动机舱盖也很富有力量感。


ACC探头自然是不可缺席的,不过直接裸露在外面的ACC模块未免有些难看,设计师将其集成于中网LOGO之中欧博平台,并不会像大多数车型一样在下格栅中部采用单独的ACC模块,集成度更高的同时也保证了美观性。


双L回旋式全LED大灯造型精巧,内部结构和镀铬装饰与格栅内的纹路相连,提升了整体感。灯组两侧向外伸展,加强了前脸低宽的视觉效果,灯内双飞翼式造型经过精心设计,视觉效果非常出色。内部的远近光灯都加入了透镜结构,美观好看也可以进一步聚拢光线。


作为一款声名远扬的中型车,帕萨特的车身侧面一样看上去很有气势,车侧腰线自大灯而起,最终与尾灯线条交融,为侧面增添了十足的力量感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4933/1836/1465mm,轴距为2871mm。


新车尾部运用了悬浮式溜背车顶的设计,相比现款车型看起来更加流畅优雅,流线的C柱与尾部形成了更好的衔接。修长的窗线在C柱微微上扬,营造出更加年轻动感的氛围。整体的设计十分繁复,但并不会让人厌恶。不过可惜的是,这款车采用了隐藏式排气。


尾部设计的变化还是非常明显的,内凹的牌照架区域使尾部视觉效果更有层次。新车的的PASSAT标识在全新一代车型上进行了居中布局,与辉腾和辉昂采用了相同设计,提升了档次感。

以大众集团以往的设计习惯,将车系标识居中排列的车型都是当之无愧的重点车型。车尾类似尾翼的上翘设计,除了在行驶中可以增强尾部下压力外,对美观性的增益也是十分明显的。


尾灯改为横条式设计,更为扁平,也更加符合当下视觉审美,辨识度很高。精致的外部轮廓配合内部全LED光源,在夜间点亮效果十分惊艳。随着科技的进步,LED光源也能玩出更多的花来,这款车的转向灯同样配备了时下流行的流动式开启功能。

内饰变了

内饰设计在遵循了大众全新家族式设计语言的基础上,以豪华感和厚重感的营造为主要设计方向,同时对现款车型中出现的不足进行了优化,在视觉效果提升的基础上,实用性也得到了最大兼顾。


内饰在保持了大众家族一体式环抱设计的基础上,进行了多处人性化升级,用料做工也比现款车型更加考究。中控屏的位置有所上提,放到了和仪表盘相同的高度,下方则是一长条木纹饰板,横向的整体感很强。


乍一看,这就是很普通的大众家族样式的三辐式多功能方向盘,只是外圈采用了真皮包裹而已。不过并不是如此,在顶配车型方向盘的内圈里被镶嵌了桃木装饰,相比普通样式的方向盘视觉效果更佳奢华尊贵。


方向盘后方就是大众最新一代的10.25英寸FPK数字液晶仪表,拥有1280*480的高分辨率,并拥有多模式主题切换功能,采用Most总线技术,可实时全屏显示导航信息,而且显示的样式也可以有所改变。


中央液晶屏采用9.2英寸高分辨率电容触摸屏幕,外屏中华娱乐采用大众品牌最新Glass-design全玻璃设计,能更好地抑制眩光。屏幕向驾驶员一侧倾斜13,能使驾驶员更好的操作中央液晶屏幕。


副驾驶前方采用了贯穿式的空调出风口,这也是大众家族的最新设计元素,横向贯穿感更强。出风口上方的上方内饰面板采用了浮雕设计,打破了现款车型的保守风格,通过这种明暗光影对比,配合下方的木纹饰板进一步提升了车内的质感。


挡把前方的储物格中采用了时下流行的Qi无线充电底板,拥有无线充电协议的手机可在行车中可进行无线充电。这个功能虽然看起来不起眼,但是相比有线充电杂乱的线头、争抢USB接口来说,无疑要好上很多。


后排采用了单区空调的设计,出风口下方的设置面板可以调节后排空调温度和座椅加热控制面板。新车对于后排乘客的照顾可不止于此,现款车型的提供了220V插座,而这款车将其替换成了更实用的USB接口。

空间还不错

空间表现想必是大家比较关心的,就现款车型来说,2803mm的轴距已经带来了白金会比较出色的后排空间表现,对于商务和家用都能做到很好的兼顾。而全新帕萨特2871mm的轴距比现款车型增加68mm,在车内的表现又如何呢?


身高184cm的体验者,将座椅调至最低位置时,可获得四指的头部空间。


高配车型的前排座椅配备了加热和通风功能,这对夏季炎热湿润、冬季寒冷干燥的北方来说非常实用。


主驾驶座椅配备了12向电动调节,并搭载了两组座椅记忆选项,椅背还配有按摩功能。


前排为体验者坐姿时,后排可获得四指的头部空间和两拳的腿部空间。相比现款车型,轴距的加长对于后排乘坐空间的贡献还是非常明显的。


后排中央地板仍会隆起一个iPhone X的高度。


后排座椅是此次换代升级的重中之重,采用Vienna粒面打孔真皮包裹的座椅很显档次,在同级车型中,采用绗缝工艺的座椅表面皮革也是十分少见。


航空头枕是全新一代帕萨特引以为傲的设计,实际体验后,头枕两翼对于头部的包裹很到位,表面皮质比较柔软,填充物也十分厚实。


车内储物空间一览:


行李厢内部经过重新规划,加上车长和轴距的增加,打造出了521L的大空间,相比现款车型的490L,数据方面提升明显。


值得一盛京棋牌提的是,380TSI车型还配备了可脚踢感应式开启的行李厢盖。相对现款车型来讲,细节处的明显优化更加实用也更人性化。


相当丰富的动力选择

动力方面,新车将提供多款动力总成,分别为1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和插电式混动车型(由1.4TSI+高性能电动机组成)。1.4TSI发动机的最大功率为110kW(150Ps),峰值扭矩250Nm;1.8TSI发动机最大功率132kW(180Ps),峰值扭矩300Nm;2.0TSI发动机,最大功率162kW(220Ps),峰值扭矩为350Nm。



即将亮相的PHEV插电式混合动力车型,综合最大功率为155kW,峰值扭矩400Nm,理论油耗值可降至1.4L/100km。


竞争力分析


有句话叫风水轮流转,与本世纪初日系三强几乎垄断了这一级别的市场不同,现在的中型车卖得最好的就是南北大众的帕萨特和迈腾。只是现款迈腾已于两年前完成了换代,销量开始逐步同帕萨特拉开了差距。而日系的凯美瑞和雅阁在完成换代后,销量也开始逐步走强。当然这一市场还有吉利博瑞GE、福特新蒙迪欧、尚未换白金会代的日产天籁、马自达阿特兹等等竞争对手,在此也就不一一赘述了。


换代后,帕萨特成为了最长的车型,整车差一点就到了5m。再加上最长的轴距和最高的高度,充分保障了车内乘客的乘坐空间。不过这个级别的中型轿车,内部空间一般不用担心,从前面的测量来看,帕萨特还是非常不错的。


动力上,帕萨特同迈腾一样提供了多款TSI系列发动机,向消费者提供了充分的选择,动力参数上要领先于凯美瑞和雅阁。不过值得一提的是,帕萨特还拥有插电式混动车型可供选择,仅使用电动机行驶的情况下油耗可视为0,这也将进一步城市近距离同城情况下降低使用成本,毕竟即使是油电混动也需要烧油,现在8块一升的油价未免有些让人肉疼。


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其他方面,说实话这几款车市场表现都非常不错,每款车的外观都有自己的亮点,不过帕萨特作为这几款车中换代时间最晚的车型,看起来还是新意要更多一些。此外,德系设计有一个好处就是,所有车型都不是第一眼美女,不会让人一见倾心,但不论过了多少年都会让人觉得“嗯,这款车的外观不过时”,还是十分漂亮。


这是我个人十分喜欢的帕萨特(海外代号为B6,只不过由一汽-大众引进国产并更名为迈腾),十年前的车放到现在看还是那么优雅好看,这便是大众很吸引人的一部分原因。


编辑点评:作为上汽大众年末主推的重点车型,全新一代帕萨特在整车和细节处做了全面升级,并先于美版车型进行了换代。大众对于国内市场的重视程度自是不言而喻。新车在继承了现款车型优势的基础上,将更加实用的配置给到了消费者,以持续增强新车的市场竞争力。大众的光环、帕萨特的名头配合这个颇具竞争力的售价,相信未来市场表现会值得期待的。


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